РАЗРАБОТКА ЭЛЕКТРОНИКИ НА ЗАКАЗ*АСУ ТП*АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ*НЕСТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ*ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ФАСОВКИ И УПАКОВКИ*ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ*ПРИЦЕП-ПАЛАТКА*ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ НА ЗАКАЗ*ГАЛЬВАНИЧЕСКИЕ ПОКРЫТИЯ*КИЕВ*
Инженерные
решения

   +38 044 227-97-66 

  +38 067 442-08-41

   +38 050 415-00-37 

ПН-ПТ с 9 до 16 обед с 12 до 13

Cистема измерения и регистрации основных параметров подвижного состава «Рубин М»

      Нашим коллективом разработана система измерения и регистрации основных параметров (СИРП) «Рубин М», состоящая из  регистратора данных и программного обеспечения для расшифровки и визуализации записанных данных.

      Система предназначена для измерения, регистрации, обработки и хранения основных параметров подвижного состава. Система автоматически производит регистрацию всех параметров после включения батареи на подвижном составе.

      Целью создания СИРП является обеспечение анализа состояния подвижного состава и действий машиниста за период движения на основании данных, полученных с помощью установленной на подвижном составе бортовой регистрирующей аппаратуры – устройство измерения и регистрации (УР). Расшифровка, визуализация, хранение происходит на АРМе. АРМ - выделенный для расшифровки и обработки, переносной  или стационарный компьютер, с  установленным на этот компьютер, специальным программным обеспечением. 

      УР может устанавливаться на любой подвижной состав метрополитенов, железных дорог, а так же трамваи, троллейбусы, автобусы, автомобили и регистрирует:

- 35 дискретных сигналов, контролирующих работу различных систем, по наличию питания1;

- показания АЛС-АРС;

- фактическая скорость;

- фактическое давление в тормозном цилиндре и тормозной магистрали2;

Все параметры  записываются с  частотой  0.1с, с привязкой по времени. 

Емкость памяти УР в базовом варианте позволяет накапливать и сохранять информацию, записанную на протяжении 10 лет (при работе подвижного состава 20 часов в сутки).

Записанная информация, по кабельному соединению, либо бесконтактным способом3, переносится из устройства регистрации (УР) на АРМ.   

На АРМе производится расшифровка и визуальное отображение записанных параметров, считанных с подвижного состава, с привязкой по времени, хранение и создание архивов на носителях CD или DVD.

УР включает программно-технические средства самодиагностики, обеспечивающие, при его включении, определение неисправностей и автоматическую индикацию на УР о неисправности.

УР получает питание от бортовой сети.

УР допускает интеграцию новых подсистем (GPS/ГЛОНАС, звуковая и видеозапись, голосовой информатор4).

При подключении и работе УР не оказывает влияния на электрические и пневматические системы подвижного состава и не влияет на безопасность движения. Во время своей работы УР не вызывает электромагнитных возмущений и радиопомех. УР является исключительно регистрирующей системой и не вмешивается в работу машиниста и систем подвижного состава.

 Время восстановления работоспособности СИРП путем замены отказавшего УР из состава ЗИП не более 3 минут (без учета времени доставки).

Температурный диапазон работы УР: -40оС - +80оС.

Наработка на отказ – 15000 час.

Гарантийный срок – 2 года.

Срок эксплуатации – от 10 до 15 лет.

Вес – не более 7кг.

Габариты УР без клемной колодки (кросса) не более:

Длина             - 350мм;

Ширина          - 200мм;

Высота           - 103мм;

 

        СИРП позволяет ввести расшифровку полученных данных за поездку в автоматическом режиме. Считывание данных можно наладить в автоматическом режиме при заходе состава или локомотива в депо, по прибытию в пункт оборота, в любой точке, где состав или локомотив находится не менее 45сек.

         Данные в автоматическом режиме передаются на АРМ, информацию с которого получают допущенные лица. Все данные передаются в зашифрованном виде, расшифровка и просмотр данных возможно только на компьютере с установленным программным обеспечением.

         При организации съема и передачи данных посредством Internet, все заинтересованные службы, призванные организовывать и контролировать организацию перевозок, могут получать информацию одновременно и в кратчайшие сроки.  Полнота информации, наглядность и скорость ее получения, позволяет поднять на более качественный уровень, контроль  выполнения графика перевозок, безопасность движения, техническое  состояние подвижного состава, подготовку его к техническому обслуживанию и ремонту. При необходимости возможна установка аппаратуры, передающей информацию постоянно, во время движения поезда, в режиме реального времени, и специального АРМа, который постоянно ведет мониторинг и сигнализирует о нештатной ситуации на любом подвижном составе.

 

1 -  с помощью  этой функции мы можем контролировать, в каком положении находится контролер машиниста, или на какой позиции находится переключатель ступеней, схема соединения тяговых двигателей, включение ослабления поля, переключения реверсивного вала, срабатывание реле перегрузки, срабатывание БВ, контроль включения вентиляторов, контроль включения ЭПК, радиостанции, нажатие кнопки или педали бдительности, включение прожектора, габаритных огней, подачу звукового сигнала и пр.Мониторинг большого числа сигналов способствует реконструкции имевшей место ситуации.

2 - устанавливаемые датчики давления имеют предел измерения 14кг/см2и могут быть установлены в любом пневматическом контуре - питательной и тормозной магистрали, тормозных цилиндрах, уравнительном резервуаре. Количество устанавливаемых датчиков давления – не более двух.

3 -  при установке соответствующей аппаратуры в точках съема информации.

4 -аппаратура предназначена для голосового оповещения локомотивной бригады про аварийные ситуации и опасные режимы работы систем локомотива, а так же нарушение режимов безопасности движения.

  

Возможна адаптация данной системы, к любому подвижному составу железных дорог или подвижному составу городского транспорта. При необходимости возможна разработка новой системы, с учётом индивидуальных требований заказчика, по количеству и полноте регистрируемых параметров,  графического вида их отображения, способов передачи и сроков хранения регистрируемой информации.