РАЗРАБОТКА ЭЛЕКТРОНИКИ НА ЗАКАЗ*АСУ ТП*АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ*НЕСТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ*ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ФАСОВКИ И УПАКОВКИ*МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОНСТРУКЦИИ*ПРИЦЕП-ПАЛАТКА*ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ НА ЗАКАЗ*ГАЛЬВАНИЧЕСКИЕ ПОКРЫТИЯ*КИЕВ
Инженерные
решения

   +38 044 227-97-66 

  +38 067 442-08-41

   +38 050 415-00-37 

ПН-ПТ с 9 до 16 обед с 12 до 13

20.09.2012г. Опыт эксплуатации электронного блока угла опережения зажигания (УОЗ) для карбюраторных двигателей

      Недавно вернулся из путешествия Киев – Крым – Киев. Была возможность проверить работу блока и расход бензина в длительной поездке. Условия: Загрузка 100% - 400 кг, 2 человека + вещи, палатка, спальники, продукты, 75 л воды и прочие необходимые в путешествии вещи. Движение по трассе: Одесская трасса - 120-130км/час, на остальных участках 70-110км/час - по ситуации. На грунтовых дорогах скорость 15-25, редко 40 км/час.

      Проехали вдоль всего побережья Крыма. В Севастополь не заезжали. Примерные точки. Межводное, Черноморское, Оленевка, Окуневка, практически весь Тарханкут проехали по грунтовкам вдоль моря. Евпатория, Бахчисарай, Ялта, Форос, Феодосия, Арабатская стрелка, мыс Опук, Керчь, Казантипский залив (Золотое). Выезжали через Феодосию, Джанкой, Армянск, Киев.

      В маршруте есть и ровные дороги, и грунтовка и горы. Топливо А-95 Пульс на ОККО или А-95 Мустанг на WOG. Всего пройдено 2882 км, израсходовано бензина 168 литров. Эксплутационный расход топлива за поездку составил 5,82 литра на 100 км. Когда возвращались в Киев, представилась возможность проверить средний расход топлива на трассе в общем потоке. Скорость движения 90-110 км/час, местами скорость падала до 60-70, ехали без дурных обгонов – не спеша. Заправились в Феодосии до полного бака, следующая заправка на трассе Одесса – Киев, ОККО, не доезжая Умани. От заправки до заправки проехали 688 км, израсходовали 42,17л, средний расход бензина 6,13 л/100км. Время в движении от Феодосии до вышеупомянутой заправки - с 7.25 до 17.15 с остановками на обед, кофе, закупки арбузов, дынь, винограда и просто отдых.  

      Теперь непосредственно по блоку. Ездить с ним – одно удовольствие, двигатель тянет уже с 1200 об/мин. Особенно хорошо показал себя на горных дорогах. Не было необходимости выкручивать двигатель. Если нет крутых поворотов, как при подъёме на Ай-Петри, то поставил 3 передачу, и как на автомате. Держал 1600-2700 об/мин, если меньше 1500 об/мин – не очень хорошо для двигателя, На участке Форос – Судак 4-5предачи.  Очень приятный, уверенный разгон, без провалов, и это полностью загруженная машина. Правда, при обгонах необходимо было все четко рассчитывать, с запасом. Короткие обгоны не получаются, но это уже другая история – двигатель необходимо помощнее. А в целом впечатления от работы блока – только положительные. С ним машина преобразилась в лучшую сторону. Это однозначно. Установлена версия блока 2010г. выпуска, август, датчик детонации, ДАД. Автомобиль АЗЛК 2141, двигатель ВАЗ 1,6 л. Год выпуска 1988. Общий пробег автомобиля 83575км.